باريس – ا ف ب: ستكون الطائرة الجديدة للنقل العسكري ايرباص ‘ايه-400-ام’ التي تنتظرها الجيوش الاوروبية منذ سنوات، محور اهتمام في معرض لوبورجيه للصناعات الجوية قبل ان تنطلق لغزو الاسواق الاجنبية. وستشارك هذه الطائرة العملاقة، التي يبلغ قطر مروحتها خمسة امتار، في العرض العسكري الجوي في 14 تموز/يوليو في باريس، على حد قول وزارة الدفاع الفرنسية. وستكون فرنسا اول دولة تتسلم هذه الطائرة الثورية ‘في الاسابيع المقبلة’. وستكون هذه الطائرة قادرة على نقل حمولة يمكن ان يبلغ وزنها 37 طنا لمسافة 3300 كلم، من رجال وآليات ومروحيات، الى اقرب نقطة ممكنة من الجبهة في اراض وعرة غير معدة للهبوط وحتى في الرمال. وستكون الطائرة الوحيدة في السوق بين طائرتين اميركيتين تتمتعان بشعاع عمل طويل، (سي-130 هركوليس التي تبلغ قدرتها 20 طنا وسي-17 غالاكسي وقدرتها 76 طنا) التي لا يمكنها الهبوط في مطارات كبيرة. وتأمل ايرباص ميليتاري، المتخصصة بالانتاج الحربي، التي انتجت هذه الطائرة تصدير 400 منها في السنوات الثلاثين المقبلة الى جانب 174 وردت في طلبيات شراء في اوروبا وماليزيا. وقال دومينغو اورينيا راسو ‘نستهدف منطقتي الخليج وآسيا المحيط الهادىء حيث تقوم دول عدة بتجديد اساطيلها’. واضاف ‘لكن التسويق الافضل سيتولى امره سلاح الجو الذي سيعرض قدرات الطائرة خلال عملياتها وهذا سيجري خلال اربع او خمس سنوات’. وهو يعول اولا على القوات الجوية الفرنسية والبريطانية والتركية وهي الانشط ‘للترويج للطائرة في نادي الجيوش الجوية المغلق’. وقد يبدو هدف الـ400 طائرة طموحا جدا بما ان لوكهيد مارتن صدرت 218 وحدة من طائرات ‘سي-130’ التي تنتجها، وباعت بوينغ 145 من ‘سي-117’. لكن غاريث جينينغز من المكتب الاستشاري ‘آي اتس اس جينز’، رأى ان ‘الهدف ليس بعيدا عن الواقع’، لانها طائرة فريدة. واوضح ان ‘الولايات المتحدة ستصبح اكثر شراسة لبيع اسلحتها في الخارج لكنها لا تملك انتاجا مثلها’. وتابع ان ‘الروس والاوكرانيين يعملون لانتاج انطونوف-70 قدراتها تشبه تلك التي تتسم بها الايه-400-ام. لكن نظرا لتاريخ هذا البرنامج الذي توقف ثم اطلق مجددا وقد لا ينجز ابدا’. جرى تصميم الطائرة بطلب من قيادات الجيوش الاوروبية الكبرى بعد حرب الخليج في 1991، التي كشفت نقص الوسائل التي تحتاج اليها. وقد طلبتها سبع دول اوروبية هي المانيا وبلجيكا واسبانيا وفرنسا وبريطانيا ولوكسمبورغ وتركيا. وكان يفترض تسليم الجيش الفرنسي النموذج الاول من هذه الطائرة قبل معرض لوبورجيه. لكن مراسم التسليم ارجئت الى الصيف في آخر ارجاء اكبر برنامج اوروبي للتعاون في قطاع التسلح. وتأخر انتاج هذه الطائرة اكثر من اربع سنوات خصوصا بسبب مسألة مرتبطة بمحركها الذي يعمل عليه كونسورسيوم من اربع شركات. وقد تجاوزت ميزانيته الاولية 6,2 مليارات يورو اي حوالى عشرة بالمئة. وهددت ايرباص حتى بالتخلي عن المشروع قبل ان تحصل في 2011 على اعادة التفاوض حول عقد ليس في مصلحتها اطلاقا. وتؤكد ايرباص ان كل المشاكل التقنية تمت تسويتها. ويبدو ان التأخير في المرات الاخيرة ناجم عن تعقيد اجراءات تسليم الطائرة التي تشرف عليها هيئة تضم ممثلي عدد من الحكومات تعرف باسم ‘اوكار’ في فرنسا بدلا من الحكومات نفسها، كما قالت مصادر عدة تتابع المشروع.
